Notice: Undefined index: ENTERDATE in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 453
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/moiasorg/public_html/class/content.php:453) in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 454
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/moiasorg/public_html/class/content.php:453) in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 455
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/moiasorg/public_html/class/content.php:453) in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 456
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/moiasorg/public_html/class/content.php:453) in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 457
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/moiasorg/public_html/class/content.php:453) in /home/moiasorg/public_html/class/content.php on line 458
أعمال نظام التّبريد
----------------------------------
اعداد: م. سالم حربي الزيد هناك ثلاثة أعمال لنظام التّبريد: 1. يجب أن يزيل نظام التّبريد الحرارة الفائضة 2. يجب أن يحافظ على حرارة كفء تحت كلّ الظروف 3. أيضًا يجب أن يحضر محرّكًا عند البدء إلى حرارة التّشغيل بأسرع ما يمكن هناك طريقتان كما في كثير من الأحيان فعلنا بشيئ ما السّاخن جدًّا إمّا ننفخ فيه أو نصبّ الماء عليه هاتان الطّريقتان النّفسان بدرجة كبيرة المكرّرتان تُسْتَغَلان في تبريد موتور احتراق داخليّ معظم محرّكات السّيّارة تستخدم نظام تبريد بالمياه محرّكات سيّارة صغيرة قليلة بالإضافة إلى مضيف من صغير واحد ومحرّكا أسطوانة يستخدم أنظمة التّبريد الجوّيّة بالفصل هذا سيتعامل مع كلاهما أنظمة تبريد بالمياه : يجب أن يكون لدى محرّك تبريد المياه ممرّات الماء خلال مجمّع الأسطوانات والرّأس بطريقة غير مباشرة الماء يجب أن يتّصل بصمام قواعد الصّمام جدران الأسطوانة يرشد غرفة الاحتراق هذا منجز بحرفيًّا أخذ المحرّك الأساسيّ وبناء وعاء حوله في الممارسة الفعليّة مجموعة المحرّك تُجْعَل قطعة واحدة مع الماء الموجّه في الكتلة و الرّأس الأسطوانيّ عندما يُوضَع الماء في هذه الممرّات المحرّك يُحَاط بسترة ماء انتقال الحرارة: تمتصّ أجزاء المحرّك حرارة الوقود المحترق هذه الحرارة تُجْرَى خلال الجزء إلى الجانب الآخر الّذي يُحَاط بالماء الماء ثمّ يمتصّ الحرارة من الجزء تباعًا الماء ينقل بعض من حرارته إلى جانب المحرّك بالخارج. يجب أن ينتشر الماء: ستلاحظ من الشكل رقم 4 أنّ الماء سيمتصّ في نظام حرارة كثيرة ثمّ هو سيتبخّر إذا وقف الماء ساكنًا هو لا قيمة لتبريد الأغراض لكي تؤدّي دور وسيط تبريد الماء يجب أن ينتشر بينما يُسَخَّن الماء يجب أن ينتقل من المحرّك ويُسْتَبْدَل بالماء البارد يجب ألا يكون هناك مناطق نقاط ميّتة الّذي فيه هناك القليل المضخّة المَطْلُوبة: لنشر الماء عادة أشار الّذي إليه كمبرّد عادةً مزيج 50 في المئة 50 في المئة و الماء الإيثيلين جليكول خلال المحرّك مضخّة مياه مَطْلُوب مضخّة مياه النّوع الشّائع هي المضخّة الطّاردة المركزيّة الّتي تستغلّ المحرّض يتكوّن المحرّض من طبق مستدير انغلق إلى الشّعاع الدّائر الّذي إليه ثُبِّتَتْ سلسلة من ريش مستوي أو منحني عندما يدير المحرّض الماء يُلْقَى للخارج بقوّة الطّرد المركزيّة بوضع المحرّض في إسكان مغلق و توفير خليج للسّماح للماء أن يتّصل بالوجه الأماميّ للريش و لحمل بعيدًا الماء الملقى للخارج مثل هذه المضخّة سيحرّك الماء بكفاءة
----------------------------------
التدري
أضيف بواسطة : Moiasq
المشاهدات : 1637
: 2023/11/28
آخر تحديث : 2025/03/15 - 10:23
رابط المحتوى : http://moias.org/content.php?id=944
رقم المحتوى : 944
----------------------------------
مجلة التدريب
Moias.org